9月28日晚，隨著“隧越號”盾構機順利抵達接收井，南中城際項目迎來重大建設節(jié)點——香二盾構井至二十涌站區(qū)間隧道順利貫通。該隧道是南中城際全線直徑最大的盾構隧道，其貫通標志著中山首條自行建設、公交化運營的城際鐵路實現(xiàn)了與廣州的首次地下直連。
作為連接廣中兩地的重要交通動脈，南中城際項目全線總長47.6公里，其中中山段28.5公里，中山境內設車站9座，設計時速160公里。線路起于廣州市南沙區(qū)萬頃沙站，止于中山市興中站。此次貫通的盾構隧道全長3156米，采用13.61米大直徑泥水平衡盾構機掘進施工，隧道主線為單洞雙線設計，不僅是全線關鍵控制性工程，也創(chuàng)下全線盾構直徑最大、單向掘進距離最長的記錄。
面對復雜地質條件與高難度施工要求，項目團隊在建設過程中實現(xiàn)多項技術突破。團隊創(chuàng)新應用智能建造V2.0體系，融合智能感知、智能掘進與智能管控等核心技術，實現(xiàn)對地質條件與施工環(huán)境的實時精準監(jiān)控。此外，項目還創(chuàng)下華南地區(qū)超大直徑盾構日進尺28米、月進尺560米的施工紀錄。
據(jù)悉，項目建成后，南中城際將與廣州地鐵18號線貫通運營，實現(xiàn)中山岐江新城至廣州珠江新城45分鐘通達，極大提升中山、廣州兩地的通勤效率，進一步促進粵港澳大灣區(qū)城市群間的互聯(lián)互通。
編輯? 何淼 二審? 朱暉? 三審? 查九星
記者 陳雪琴 通訊員 姜君
